Změna Nařízení Komise (EU) č. 1321/2014

Stanovisko ÚCL k možnosti udělení výjimky pro posunutí začátku platnosti změn Nařízení Komise (EU) č.1321/2014
Dne 24.03.2020 vstoupily v platnost změny Nařízení Komise (EU) č.1321/2014, které mimo jiné zavedly nové části Part ML, Part CAO a Part CAMO.
Dne 21.04.2020 ÚCL obdržel vyjádření, kdy EASA dává v souvislosti s šířením nákazy COVID-19 možnost jednotlivým národním úřadům, aby formou udělení výjimky ze základního nařízení posunuly počátek platnosti posledních změn maximálně o 8 měsíců.
Vzhledem k tomu, že:

• letecká veřejnost již začala s přípravou implementace nových postupů, změn organizací a jejich výkladů již od koncem roku 2019,
• provozovatelé zjevně počítají s možností nastavit jiný systém údržby svých letadel, než jaký platil podle původního nařízení,
• ÚCL již připravil a vydal postupy pro implementaci nových změn,
• ÚCL jsou již zasílány dokumenty, týkající se způsobilosti letadel podle nového znění Nařízení,

ÚCL v žádném případě nepovažuje již v tuto chvíli za vhodné přecházet na omezenou dobu na původní systém a tedy posunovat platnost již implementovaných změn.
Znamená to tedy, že v ČR změny Nařízení Komise (EU) č.1321/2014 jsou a zůstávají platné od 24.03.2020.

Informace vyplývající ze změny Nařízení Komise (EU) č. 1321/2014 (shrnutí)
Seminář CAMO/AMO (prezentace)

Nouzový stav – možnost udělení výjimky ze standardních postupů letové způsobilosti (např. při třetím prodloužení platnosti ARC u letadel řízených CAMO/CAO organizací).

ÚCL informuje, že se změny v závaznosti systému údržbových lhůt spojených se změnou Nařízení Komise (EU) č. 1321/2014, která vstoupila v platnost 24.3.2020, týkají pouze letadel transferovaných (pod působností EASA) a netýkají se tzv. annexovaných letadel (tj. letadel dle Annexu I Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1139).
U annexovaných letadel zatím nedochází k žádné změně a systém běží dle národní legislativy. ÚCL předpokládá, že se ihned po implementaci Části ML bude věnovat přiblížení národní legislativy té evropské, a v co nejkratší době provede změny obdobného charakteru i u annexovaných letadel.

Pro snadnější zavedení Části ML ÚCL vydává / uveřejňuje:

• Poradní oběžník PO/ST – Part ML – ML.A.302 pro tvorbu programu údržby letadla
• Formulář Program údržby – Část M (CAA/F-ST-178-n/09)
• Formulář Program údržby – Část ML (CAA/F-ST-246-n/20)
• EASA SIB 2020 – 05 – Aircraft Maintenance Programme under Part ML

• Žádost o vydání / rozšíření Oprávnění dle Části ML CAA/F-ST-185-n/09

• Změnu č. 6 „údržbové směrnice“ CAA/ST-092-n/07
• Změnu č. 9 „směrnice pro OP“ CAA/ST-098-n/09
• Formulář ARC – EASA Form 15b
• Formulář ARC – EASA Form 15c
• Záznam o dokumentační / fyzické kontrole / kontrolní list CAA/F-ST-226-n/14

Úkony údržby, striktně doporučené ÚCL (pro další typy letadel budou průběžně doplňovány):

• CABRI G2
• Cessna
• Cirrus SR20 – SR22
• ENSTROM 280
• H 36
• Kluzáky – dřevěné-smíšené konstrukce, laminátové, motorové
• L 13 – STC Kotolán
• L 13, L 13A
• L 13 SW, L 13 SE
• L 23
• L 33
• L 200 Morava
• Robinson R22
• Robinson R44
• Schweizer 269C
• Schweizer 269C-1
• Tecnam
• Z 26
• Z 37
• Z 42, Z 43
• Z 143