Letadlová technika

Na stránce Pravidelná školení oprávněných pracovníků OP a pověřených pracovníků PP, PPKB byly zveřejněny prezentace ze seminářů, které proběhly v listopadu a prosinci 2023 a v lednu 2024.

Byla vydána revize Emergency EASA AD  2023-0190R1-E na vrtulníky EC 130 T2 (všech výrobních čísel s AH modifikací 079809 z výroby) společnosti Airbus Helicopters.

Bylo vydáno Emergency TC AD  CF-2024-05-E na motory PT6A-64, PT6A-66, PT6A-66A, PT6A-66B, PT6A-66D, PT6A-66T, PT6A-67, PT6A-67A, PT6A-67AF, PT6A-67AG, PT6A-67B, PT6A-67D, PT6A-67F, PT6A-67P, PT6A-67R, PT6A-67RM, PT6A-67T, PT6A-68, PT6A-68B, PT6A-68C, PT6A-68D, PT6A-68T, PT6E-67XP a PT6E-66XT společnosti Pratt & Whitney Canada (P&WC).

Bylo vydáno Emergency EASA AD  2024-0040-E na motory M601 společnosti GE Aviation Czech s.r.o..Tyto motory mohou být na letadlech Aircraft Industries (dříve LET) L-410; Air Tractor AT-300, AT-400 a AT-500; Allied Ag Cat Productions Inc. (dříve Grumman) G-164; Pacific Aerospace FU-24; PZL “Warszawa-Okecie” PZL-106 (Kruk); GENERAL ATOMICS AeroTec Systems GmbH (dříve RUAG, Dornier) Do 28; Thrush […]

Agentura EASA uveřejnila revizi EASA Safety Information Bulletine (SIB) 2024-03R1, který informuje o neshodě některých výrobních řad přijímačů SBAS výrobce Collins Aerospace s normou RTCA DO-229, což se projevuje nesprávným zpracováním zpráv o integritě (MT6).

Byla vydána revize Emergency EASA AD  2024-0037R1-E na motory E4 a E4P společnosti Austro Engine GmbH.Tyto motory mohou být na letadlech  DA 40 NG, DA 42 NG, DA 42 M-NG a DA 62 společnosti Diamond Aircraft Industries.

Bylo vydáno Emergency EASA AD  2024-0037-E na motory E4, E4P společnosti Austro Engine GmbH. Tyto motory mohou být na letadlech  DA 40 NG, DA 42 NG, DA 42 M-NG a DA 62 společnosti Diamond Aircraft Industries.

Byly uveřejněn příkaz k zachování letové způsobilosti (PZZ) CAA-AD-1-001/2024, který se vztahuje na letadla Super Aero 45 a Aero145 společnosti Aircraft Industries, a.s., L40 společnosti HPH, s.r.o. a L60 společnosti EVEKTOR, s.r.o..

Vážení plachtaři, v poslední době nejen u nás, ale v celé Evropě narůstá počet poškození a počet nehod kluzáků, které jsou způsobeny v důsledku nesprávného sestavení kluzáků, špatným zapojením a zajištěním orgánů řízení, nebo opotřebením sestavovacích prvků.

Byla vydána tato dvě emergency AD: